继理想i8之后，理想汽车推出了旗下第二款纯电SUV车型——理想i6，凭借前卫的外观设计、领先的智能化科技配置以及易烊千玺的代言，迅速吸引市场关注。据悉，理想i6的订单已超过7万台，市场反响十分热烈。那么作为一款5座家用SUV，理想i6在日常实用性层面的表现又会如何？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
在功能性配置方面，评测车配备了全车无钥匙进入功能，并支持蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙进入方式，用户只需将钥匙贴在左侧外后视镜感应区域，车辆便可自动解锁，反之则自动上锁。上述操作在实测过程中并未出现失灵的情况。
后备厢支持车外按键、中控屏幕以及语音控制多种开启方式。此外，评测车还支持感应后备厢，日常便利性表现可圈可点。
评测车的前备厢盖未设置机械开启开关，只需敲击2次前备厢盖或者通过中控屏幕以及语音控制进行解锁，随后直接掀起前备厢盖即可。操作的流程中，由于其采用了双侧液压支撑杆，并且重量较轻，操作起来比较省力。
对于消费者来说，门槛离地高度某些特定的程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为390mm，达到同级别车型上游水平，驾乘人员日常上下车十分便捷。
舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，前排座椅均配备电动座椅记忆、加热、通风和按摩功能，后排座椅配备加热和通风功能，整体舒适性表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够很好的满足大部分驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持电动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为60mm，处于同级别上游水平；方向盘上下可调节角度为15.2°，同样处于同级别上游水平。
评测车后排座椅均配备头枕，并且尺寸宽大，内部填充也比较柔软，舒适性表现较好，不足之处在于中间头枕不支持上下调节，略有遗憾。
前排中央扶手箱采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。驾驶者在驾驶过程中，可以为手肘提供有效支撑。
在车内USB接口方面，评测车前、后排各配有2个USB Type-C接口，数量可观但种类单一。同时，车内还配备2个12V电源接口。此外，我们对USB接口进行了测试，前排Type-C接口的测试成绩均在5.15V、0.85A、4.43W左右；后排Type-C接口的测试成绩均在19V、2.1A、40.1W左右，充电效率更高。
评测车中央扶手箱前方配备了2个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。充电功率均为50W，并提供通风散热口和开启/关闭功能，实用性表现出色。
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，评测车的储物数量较多，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到比较合适的位置摆放，储物能力较为出众。
后备厢内部造型十分规整，地板平整度也不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后能更加进一步拓展后备厢空间。
对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1030mm；开口宽度为1150mm；后备厢进深为1100-1720mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为710mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.152m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。得益于流媒体后视镜，实测后方视野所测得的距离仅为2.836m，与测试过的同级车型相比同样处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车的左/右外后视镜均采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为23.4°和19.1°，左侧外后视镜视野范围处于同级别中下游水平，右侧外后视镜视野范围处于同级别中游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.368m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色，从实测数据分析来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.215m，达到同级别平均水平。
前驻车雷达最远可在1.253m处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，最近端提示距离为0.261m，表现与同级别车型测试均值基本一致。
评测车配备了360度全景影像，可以多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，整体画质清晰，仅画面四周存在较小畸变。并且还配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.218m，处于同级别中上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车仅后排两个车门上方配备车内拉手，有待提升。
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