（记者 任洁 实习生 杨铭韬）近来，由沪昆客专湖南公司建造、中铁十一局承建的长赣高铁湖南段站前4标项目（以下简称长赣高铁4标项目）——强盛地道顺畅进洞施工，标志着长赣高铁湖南段建造迈向新阶段。
长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，正线座地道、47座桥梁、5.84公里路基的施工使命，桥隧比高达81.1%。其间，强盛地道坐落浏阳市大瑶镇，全长559.4米，为单洞双线地道。该地道隧址区主要为剥蚀丘陵地貌，地形崎岖较大；一起，地道埋深较浅，洞口段偏压严峻，风化层较厚，易产生崩塌、冒顶和地上陷落等危险，施工难度极高。
针对杂乱地质条件，项目团队依托强盛地道围岩特性及台阶施工工法专项研究成果，集满足电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注一体台车与混凝土喷浆机等智能配备集群，构建起“地道全工序机械化施工”作业系统。该系统经过地质雷达（TSP）、超前水平钻探等先进手法展开超前地质预告，完成支护参数动态优化；同步树立“自动化监测+人工巡检”双控系统，布设多类型实时传感器网络，施行分级预警管理机制，构成“猜测-调整-监控”全链条智能管控形式。
据悉，长赣高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道要害组成部分，项目建成后将有用添补湘赣两省斜向交通空白，对优化资源配置、完善高铁网络布局、促进沿线区域经济社会高水平质量的开展具有极端重大意义。
